產品優勢

　　(一)產品：尖端技術塑造卓越產品

　　在國六版4×4、6×6、8×8長征-太脫拉越野重卡的基礎上進行產品拓展，開發了房車底盤、森林消防車底盤、油田專用車底盤等特種車產品。

　　商用車以鳳凰系列牽引車為主打產品，實現長征品牌市場突破;自2019年10月，完成商用車鳳凰C5牽引車(國五)的研發試制以來，牽引車國五燃油、國六LNG批量上市。為滿足排放要求，開發了系列國六版燃油牽引車，全面布局牽引車市場;利用長征公司資源優勢，開發C3專用底盤，投放環衛車市場。

　　(二)技術：國內領先，世界一流

　　1、長征-太脫拉特種汽車

　　長征-太脫拉汽車，是捷克TATRA公司獨創采用全輪驅動、風冷發動機、中央脊骨管式梁、獨立懸掛和擺動半軸為特色的汽車技術制造出的重型越野卡車。因其所具有的極強的越野性、爬坡能力、環境適應性、車體平衡性、駕駛舒適性、安全可靠性、超強的減震穩定性及載荷能力和維護便捷性等特點使TATRA汽車系列產品得到迅速發展和普及，成為一個世界級的汽車品牌技術。

　　(1)長征(太脫拉TATRA)主要技術特點

　　?全浮動擺動半軸

　　該車橋運用運動學原理，配合中央脊骨管梁形成一個穩定的底盤基礎結構，保持車輛底盤在特殊路況下免于左、右扭動造成車輛側傾，從而保證車輛的穩定性和可靠性，并提高在惡劣路面的平均通過速度。

　　與國內外其它采用剛性貫通橋，框式結構的重型車型相比，具有更好的穩定性、通過性和抗側傾能力。

　　下圖為采用普通剛性貫通橋汽車與TATRA汽車在壞路面車身側傾對比示意圖：

　　普通汽車(左)與TATRA汽車(右)車身側傾對比示意圖

　　?中央脊骨管式大梁

　　中央脊骨管式大梁有高抗扭和抗彎強度，可消除運行負荷和道路環境對車輛傳動機構的影響;與采用普通剛性貫通橋汽車外露的傳動軸相比，TATRA汽車的傳動部件被堅固的脊骨管所包裹，在行駛中避免道路泥沙的侵襲和石塊泥土及障礙物的碰撞損壞，提高車輛在惡劣使用環境下的永久性和可靠性。下圖為普通剛性貫通橋汽車與TATRA汽車在扭曲路面的車架扭轉變形對比演示：

圖2 普通汽車(左)與TATRA汽車(右)車架扭轉變形對比

　　TATRA底盤具有的高抗扭能力，不但能保證上裝對低扭轉變形的要求，還能使上裝的抗扭轉設計簡化并降低上裝的設計重量，保證上裝功能的可靠性。

　　與采用普通剛性貫通橋汽車外露的傳動軸相比，TATRA汽車的傳動部件被堅固的脊骨管所包裹，在行駛中避免道路泥沙的侵襲和石塊泥土及障礙物的碰撞損壞，提高車輛在惡劣使用環境下的永久性和可靠性。

圖3 TATRA汽車獨特的底盤結構

　　?獨特的懸掛結構方式

　　全方位的獨立車輪懸架結構，可以使每個車輪根據道路路面狀況獨立調整上下運動姿態，提高在復雜路面上車輛的附著力并消減傳遞到車輛的振動，實現平穩、舒適的駕駛體驗，以及在重型越野道路狀態下運行的高速度和卓越的可靠性與耐用性，具體結構見下圖。

圖4 前橋懸掛結構

　　中后橋懸掛，采用鋼板彈簧平衡懸架或由懸架機構與氣囊和螺旋彈簧相結合的復合懸掛方式。

圖5 中后橋平衡懸掛結構       /        圖6 中后橋復合懸掛結構

圖7 中后橋剖視圖

　　(2)行業水平

　　長征-太脫拉產品作為國內唯一采用捷克太脫拉技術平臺的重型越野汽車在特種車行業內處于領先水平。太脫拉產品可適應工作環境較為惡劣的工礦及復雜路面條件，在爬坡、涉水、走泥濘、崎嶇道路等特殊工作條件下，更能顯示其獨特的威力。非常適于林區、油田、礦山、供電線路架設和檢修、水電、建筑等民用中高端領域，尤其適合改裝為軍用車輛。

　　2、長征通用類商用車

　　(1)輕量化技術

　　太脫拉3D打印技術：長征汽車充分消化吸收并大量應用太脫拉3D打印技術，所有鑄造件均無須考慮結構的復雜性，只需考慮受力和應力集中情況，大幅減輕了鑄造件的重量。

　　太脫拉集成技術：長征充分利用太脫拉模塊化集成技術，將大量零部件進行了集成，高度集成技術大幅減少了結構支撐件的數量，從而實現了降重。

　　太脫拉新材料應用技術：車架、縱梁、橫梁等均通過應用太脫拉的新材料應用技術實現了700L高強度鋼的全比例應用，既確保了強度又確保了抗彎抗扭性能;油箱、儲氣筒、輪輞等均采用鋁合金材料;鋼板彈簧采用少片簧技術。

　　(2)安全技術

　　長征汽車致力于打造中國最安全的卡車，結合中國客戶的實際應用工況，全面吸收應用太脫拉安全技術，在中國國家標準要求安裝防鉆橫梁的基礎上，按照太脫拉企業標準要求在國內唯一實現了在離地間隙1.55m處安裝防撞橫梁，既確保了抗撞擊能力又確保了駕駛室碰撞整體后移技術的全面發揮，大幅提升了駕乘人員的安全系數。

　　利用太脫拉技術，長征汽車全面實現了駕駛室四個連接點的最小脫離彈跳應力技術，確保撞擊狀態下實現駕駛室的整體后移，從而確保駕乘人員的安全。

　　同時，長征汽車是國內唯一應用了座椅鎖銷在撞擊應力作用下自動失效實現座椅自動后移至滑軌末端的技術，為駕乘人員在撞擊狀態下最大限度保留了生存空間。

　　另外，長征汽車按照太脫拉的技術建議，在座椅與下臥鋪之間預留了100mm的彈性凹陷間隙，確保座椅后移的軌道空間充分發揮作用。

　　(3)節油技術

　　長征汽車全面利用太脫拉技術對整個傳動鏈進行精細調校，實現節油4%以上。

　　(4)可靠性技術

　　長征汽車全面應用太脫拉的軍工標準，實現了車輛在極端運行狀態下的可靠性，B10壽命達到了200萬公里，實實在在做到了國內領先、世界一流的水平。

　　(三)營銷：為客戶提供真正高性價比的運輸解決方案

　　長征汽車在營銷上實行了“少品種、多花色”訂單制管理模式，既實現了節約30%以上的生產制造成本的集約化生產，同時最大程度滿足了客戶的差異化需求;長征汽車在服務網絡、備件儲備、庫存管理等方面均實現了集約化管理，營銷基礎管理的大幅提升塑造了長征強大的營銷管理能力。長征汽車公司建立并有效實施了目標管理和項目管理模式，強化“過程控制”和“關鍵節點控制”，建立了科學的激勵考核機制，對實現銷售目標提供了重要支撐;應用6C分析方法，建立了客戶和產品的標準化分析模型，提升了市場和營銷策劃能力，確保交付的每一臺車都能夠為客戶帶來最優的運輸解決方案。為了保障交付的每一臺車的出勤率，長征汽車按照“從點到線，從線到面，點線結合”的思路布局服務備件網絡，與此同時，充分利用服務費標準和服務費結算等杠桿提升服務站點積極性，通過創造性的擴展了總部儲備、供應商直供、市場通用件采購等備件供應方式提升了服務備件供應及時率入手，極大的改善了國內重卡客戶的服務體驗。